A África do Sul é segura para um tour de mota? É a pergunta que quase todos os pilotos me fazem antes de reservar, e muitas vezes a primeira que o parceiro ou a parceira faz. Merece uma resposta direta, não um folheto.
Aqui vai: a África do Sul tem riscos reais, e fingir o contrário seria desonesto. Mas os riscos que um motociclista em viagem enfrenta são concretos, bem conhecidos e em grande parte evitáveis, e são muito diferentes das manchetes. Percorro estas estradas todas as épocas. É assim que eu vejo as coisas.
Como é realmente o risco
A África do Sul tem um nível elevado de criminalidade. Os conselhos de viagem do governo britânico são claros: falam de assaltos, roubos de viaturas com violência e roubos, e referem que podem acontecer em zonas turísticas tal como em locais remotos. Se viu manchetes preocupantes, baseiam-se em algo real.
O que as manchetes raramente explicam é onde e quando esse risco se concentra:
- Nas cidades, mais do que no campo. A criminalidade concentra-se nas zonas urbanas e aumenta à noite nos centros das cidades.
- Situações concretas. Multibancos e casas de câmbio, locais isolados à noite e algumas estradas secundárias perto do aeroporto da Cidade do Cabo são os exemplos clássicos referidos nos conselhos oficiais.
- A oportunidade. A maior parte dos crimes contra visitantes tem a ver com objetos de valor à vista, estar sozinho no sítio errado ou andar até tarde numa zona que não conhece.
Isso é muito diferente da imagem que muitas pessoas têm, de perigo em todo o lado e a toda a hora.
Para um motociclista, o maior risco é a estrada
Para um motociclista, a forma mais provável de se magoar em qualquer lugar é um acidente, e a África do Sul não é exceção. Segundo o governo do Western Cape, o excesso de velocidade contribui para quase um terço dos acidentes mortais, e o álcool está presente em cerca de metade das mortes na estrada.
Os riscos práticos de uma viagem de mota na África do Sul são:
- Conduzir pela esquerda, sobretudo no primeiro ou segundo dia
- Excesso de velocidade em estradas longas e vazias onde o limite parece demasiado baixo
- Animais e pessoas nas estradas rurais
- Minibus-táxis que param de repente
- Gravilha solta em passagens de montanha desconhecidas
- Conduzir ao anoitecer ou à noite, quando não se vê a estrada nem o que está nela
Todos dependem de si: velocidade, horários, atenção e preparação.
O que muda num tour
Um tour de mota pelo Western Cape evita a maior parte das situações por trás das estatísticas preocupantes.
- Passa os dias no campo. Passagens de montanha, o Karoo, a Garden Route e vilas pequenas como Prince Albert, Arniston e Knysna. Atravessa as cidades, não fica por lá.
- Conduz de dia. Um tour bem planeado termina cada dia de condução à tarde.
- Dorme em lodges seguros. Propriedades vigiadas ou vedadas, com estacionamento seguro para as motas.
- Nunca está sozinho. Um grupo com um guia à frente e um veículo de apoio atrás é uma situação muito diferente de um motociclista sozinho parado numa estrada às escuras.
- Quem conhece as estradas toma as decisões. Que caminho seguir a partir do aeroporto, onde parar, onde não parar e quando o tempo obriga a mudar de plano.
Como tratamos a segurança nos tours da AMT
A segurança nos nossos tours não é uma promessa num site. Faz parte da forma como cada dia funciona:
- Transfer do aeroporto. Vamos buscá-lo ao aeroporto da Cidade do Cabo, por isso a sua primeira hora no país passa-a a ser conduzido por alguém que conhece as estradas.
- Um guia que conduz com o grupo. Faço eu próprio todos os tours na África do Sul e marco o ritmo e a trajetória.
- Um veículo de apoio atrás do grupo, com bagagem, ferramentas, água, um kit de primeiros socorros e uma mota de reserva.
- Um briefing diário sobre o percurso, o estado das estradas e aquilo a que estar atento.
- Dias de condução planeados para terminar de dia, normalmente duas a cinco horas em cima da mota.
- Lodges boutique seguros com estacionamento seguro para as motas.
- A mota certa para cada piloto. Antes do tour verificamos a experiência de cada piloto e atribuímos-lhe uma mota adequada. No tour de gravilha, o Mufasa, confirmamos a experiência off-road antes de confirmar o lugar.
- Seguro médico obrigatório que cobre a condução de motas e a evacuação médica, para que, se algo acontecer, esteja bem coberto.
Dicas práticas de segurança para conduzir na África do Sul
Quer viaje connosco quer por conta própria:
- 1.Não conduza à noite. Planeie cada dia para chegar antes do pôr do sol.
- 2.Mantenha os objetos de valor fora de vista. Telemóvel, máquina fotográfica e carteira ficam num saco fechado, não em cima do depósito nem num bolso visível nas paragens.
- 3.Use multibancos dentro de centros comerciais ou bancos, durante o dia.
- 4.Abasteça e pare nas localidades, não em troços vazios.
- 5.Conduza dentro do limite de velocidade ou abaixo, sobretudo nas estradas rurais onde animais e pessoas partilham a berma.
- 6.Fique nas estradas principais perto das cidades, sobretudo de e para o aeroporto. Siga os conselhos oficiais sobre que estradas usar.
- 7.Tranque a mota e estacione-a onde a possa ver nas paragens para almoço e café.
- 8.Diga a alguém qual é o seu percurso se viajar por conta própria, e leve o telemóvel carregado.
- 9.Consulte todos os dias os avisos rodoviários e o tempo. As passagens de montanha fecham depois de tempestades e neve.
O veredicto
A África do Sul não está livre de riscos, e nenhum guia honesto lhe dirá o contrário. Mas para um motociclista que percorre o Western Cape de dia, fica em bons lodges e mantém hábitos sensatos, os riscos reais são sobretudo os que ele controla: velocidade, atenção e a própria estrada. Num tour guiado, a maior parte do risco que sobra é tratada antes de dar por isso.
Os pilotos com quem falo no fim de um tour raramente falam de segurança. Falam do Swartberg, dos Big Five, das pessoas que conheceram e de como os seus receios estavam errados antes de virem.
Se quer percorrer a África do Sul com esse apoio, escolha o tour que combina com a sua forma de conduzir: o Simba, 100% alcatrão, ou o Mufasa, com cerca de 75% de gravilha. O nosso guia Simba ou Mufasa ajuda-o a decidir, ou veja todos os nossos tours de mota guiados. Tem uma dúvida específica? Envie-me um e-mail.
Perguntas frequentes
A África do Sul é segura para turistas de mota?
Com precauções sensatas, sim. A criminalidade concentra-se nas cidades e à noite, enquanto um tour de mota passa os dias no campo, de dia, e as noites em lodges seguros. O risco mais comum para um motociclista é a própria estrada.
É seguro conduzir sozinho na África do Sul?
Há pilotos experientes que o fazem, mas tem mais risco do que em grupo. Se for sozinho, evite conduzir à noite, fique nas estradas principais perto das cidades e partilhe o seu percurso com alguém todos os dias.
O Western Cape é mais seguro do que o resto da África do Sul?
O risco varia mais com o local e a hora do que com a província. Estradas rurais, vilas pequenas e zonas turísticas de dia têm muito menos risco do que os centros das cidades à noite.
O que acontece se cair ou tiver uma avaria no tour?
O veículo de apoio leva ferramentas e uma mota de reserva, e o guia resolve a situação no local. O seguro médico que cobre motas e evacuação é obrigatório em todos os nossos tours.
É seguro parar para tirar fotos?
Sim, em zonas de paragem e miradouros, com o grupo. Evite parar sozinho em troços isolados, e nunca em curvas sem visibilidade.
Devo consultar os conselhos de viagem do meu governo?
Sim. Leia os conselhos do seu governo sobre a África do Sul antes de viajar e faça um seguro de viagem completo.
Sobre o autor
Kerren Wolfin é o fundador e guia principal da Africa Moto Tours. Lidera pessoalmente todas as partidas na África do Sul e percorre o Western Cape todas as épocas. Criou a AMT para dar aos pilotos a aventura africana que procurava quando era um guia novo, e para construir uma casa para guias que cumprem o mesmo padrão.
