Savoir quoi emporter pour un circuit moto en Afrique vous évite deux erreurs classiques : arriver sans la bonne protection, ou traîner une valise pleine de choses dont vous ne vous servirez jamais. Après avoir guidé des pilotes du monde entier, j'ai vu les deux bien des fois.
Le principe est simple : de la protection sur la moto, des couches pour la météo, et très peu d'autre chose. Sur un circuit avec assistance, le véhicule transporte votre sac, inutile donc de faire tenir votre vie dans des sacoches. Et vous n'avez pas besoin de grand-chose.
Équipement moto : ce que vous devez apporter
Ces équipements sont obligatoires sur tous les circuits AMT. Nous ne roulons pas sans eux.
| Élément | Exigence |
|---|---|
| Casque | Intégral ou modulable, homologué ECE ou DOT. Sur Mufasa, intégral uniquement |
| Veste et pantalon | Équipement moto avec protections aux coudes, aux épaules et au dos, idéalement ventilé. Sur Mufasa, protection pectorale en plus |
| Gants | De vrais gants de moto |
| Bottes | Bottes de moto solides montant au-dessus de la cheville |
| Genouillères | Genouillères de protection complètes, obligatoires sur Mufasa |
| Combinaison de pluie | Rangée dans le sac, pour la brume côtière et les averses passagères |
À ajouter si possible :
- Des protections de genoux sur Simba aussi, si celles de votre pantalon sont légères.
- Une deuxième paire de gants : légère pour la chaleur du Karoo, et une plus chaude ou imperméable pour les matins frais.
- Un écran clair et un écran fumé, ou un écran photochromique.
- Des bouchons d'oreilles. De longues journées de bruit de vent fatiguent.
- Une poche à eau ou une gourde accessible aux arrêts.
Si vous venez en avion, portez vos bottes et votre veste pendant le vol ou mettez-les en soute, et prenez votre casque en bagage à main.
Des couches pour la météo africaine
Pendant la saison moto au Cap, comptez environ 18 °C à 30 °C, mais une seule journée peut couvrir tout cet écart : un matin frais et brumeux sur la côte, puis un après-midi brûlant dans le Karoo. Notre guide de la meilleure période détaille la météo mois par mois.
- Première couche : des t-shirts respirants, pas en coton.
- Couche intermédiaire : une polaire fine ou une doublure thermique pour les départs matinaux et les cols.
- Un équipement ventilé ou à panneaux mesh pour la chaleur de l'intérieur des terres, avec la doublure à mettre ou à enlever selon les besoins.
- Tour de cou ou buff : protection contre le soleil et la poussière, et chaleur le matin.
- Crème solaire et baume à lèvres avec SPF. Le soleil africain brûle vite, même par l'interstice de l'écran.
Hors moto : lodges, safari et soirées
La tenue est décontractée sur la moto et casual chic au dîner. Il vous faut moins que vous ne le pensez, car la plupart des lodges proposent un service de blanchisserie.
- 3 ou 4 chemises ou t-shirts décontractés et une chemise plus habillée pour les dîners
- 2 pantalons ou shorts, dont un assez habillé pour un bon restaurant
- Des chaussures légères ou des sandales pour le soir, pour libérer vos pieds des bottes
- Une veste chaude ou une polaire pour les soirées, fraîches dans le Karoo et sur la côte
- Un maillot de bain : beaucoup de lodges ont une piscine, et Knysna et Hermanus sont au bord de la mer
- Pour le safari : des couleurs neutres, un chapeau et des lunettes de soleil. Des jumelles, c'est un plus.
Documents et argent
- Passeport valable au moins six mois après la fin du séjour, avec deux pages vierges.
- Permis de conduire avec la catégorie moto. S'il n'est pas en anglais, apportez aussi un permis de conduire international.
- Une assurance médicale couvrant la conduite moto et le rapatriement sanitaire. Elle est obligatoire sur nos circuits. Notre guide de l'assurance voyage explique ce qu'elle doit couvrir.
- La déclaration de voyageur sud-africaine, obligatoire pour toute personne qui entre dans le pays ou en sort. À remplir sur le site du SARS.
- Une carte de crédit à votre nom pour la caution de la moto.
- Des copies de tout : des photos sur votre téléphone et une copie papier dans votre sac.
- Un peu d'espèces en rands pour les pourboires et les petits arrêts. La carte passe presque partout ailleurs. Un pourboire de 10 à 15 % au restaurant est la norme.
Électronique, santé et petites choses
- Adaptateur de prise. L'Afrique du Sud utilise sa propre prise à trois broches (type M), et beaucoup de lodges ont aussi des prises de type C. Prenez un adaptateur universel.
- Support de téléphone et câble de charge, si votre moto ou votre équipement le permet. Demandez-nous avant d'apporter un support.
- Caméra embarquée et batteries de rechange. Vous voudrez filmer les cols.
- Batterie externe pour les longues journées.
- Vos médicaments dans leur emballage d'origine, plus une petite trousse : antidouleurs, pansements, antihistaminique et sels de réhydratation.
- Anti-moustique pour les soirées en plein air.
- Un petit sac à dos pour le safari et les balades.
Ce qu'il faut laisser chez soi
- Une valise rigide. Prenez un sac de voyage souple, qui se range mieux dans le véhicule d'assistance.
- Vos propres outils et pièces de rechange. Le véhicule d'assistance transporte des outils et une moto de rechange.
- Des bijoux de valeur et des objets irremplaçables. Notre guide sur la sécurité en Afrique du Sud explique pourquoi.
- Tout ce qui est « au cas où ». L'Afrique du Sud a d'excellents magasins si vous oubliez quelque chose.
Sur nos circuits, votre sac voyage dans le véhicule d'assistance et vous attend au lodge chaque soir. Sur la moto, vous n'emportez que le nécessaire de la journée : de l'eau, de la crème solaire, une couche chaude et votre téléphone.
Prêt à faire vos bagages ? Choisissez votre route : Simba, 100 % asphalte, ou Mufasa, environ 75 % de piste. Ou parcourez tous nos circuits moto guidés.
Checklist à imprimer
Équipement moto
- Casque homologué ECE ou DOT (intégral sur Mufasa)
- Veste et pantalon avec protections (protection pectorale sur Mufasa)
- Genouillères (obligatoires sur Mufasa)
- Gants (une paire d'été et une pour le frais)
- Bottes montant au-dessus de la cheville
- Combinaison de pluie
- Doublure thermique ou polaire
- Premières couches
- Tour de cou
- Bouchons d'oreilles
Documents et argent
- Passeport (valable 6 mois et plus, 2 pages vierges)
- Permis avec catégorie moto (+ permis international s'il n'est pas en anglais)
- Assurance médicale couvrant la moto et le rapatriement
- Déclaration de voyageur sud-africaine
- Carte de crédit à votre nom
- Copies des documents
- Un peu d'espèces en rands
Hors moto
- Vêtements décontractés et une tenue habillée
- Chaussures ou sandales pour le soir
- Couche chaude pour le soir
- Maillot de bain
- Chapeau et lunettes de soleil
Petites choses
- Adaptateur de prise
- Chargeurs et batterie externe
- Caméra et batteries
- Médicaments et petite trousse de secours
- Crème solaire et baume à lèvres
- Anti-moustique
- Petit sac à dos
- Sac de voyage souple
Questions fréquentes
Peut-on louer de l'équipement moto en Afrique du Sud ?
Certains loueurs proposent de l'équipement, mais la taille et la qualité varient. Nous recommandons vivement d'apporter au moins votre propre casque et vos bottes.
Faut-il un équipement imperméable ?
Prenez une combinaison de pluie compacte. La pluie est rare pendant la saison de novembre à avril, mais la Garden Route peut surprendre.
Fait-il froid ?
Les matins en montagne et sur la côte peuvent être frais, surtout en début et en fin de saison. Une doublure thermique suffit.
Faut-il des vaccins pour l'Afrique du Sud ?
Aucun n'est obligatoire pour l'Afrique du Sud. Parlez à votre médecin des rappels habituels.
L'eau du robinet est-elle potable ?
Dans les hôtels et lodges de nos itinéraires en Afrique du Sud, oui.
Combien de bagages puis-je emporter ?
Votre sac voyage dans le véhicule d'assistance, et un sac souple est l'idéal. Demandez-nous les dimensions conseillées avant de faire vos bagages.
À propos de l'auteur
Kerren Wolfin est le fondateur et guide principal d'Africa Moto Tours. Il mène personnellement chaque départ en Afrique du Sud et a préparé ses bagages, et vu des pilotes préparer les leurs, pour toutes sortes de voyages à moto en Afrique. Il a créé AMT pour offrir aux pilotes l'aventure africaine qu'il cherchait à ses débuts de guide, et pour bâtir une maison pour les guides qui partagent la même exigence.
