Der Linksverkehr in Südafrika macht mehr Erstbesuchern Sorgen als Schotter, Wildtiere oder alles andere auf der Straße. Wenn du aus Europa oder Amerika kommst, bist du dein ganzes Fahrerleben rechts gefahren, und die Vorstellung, das auf dem Motorrad in einem fremden Land umzudrehen, ist eine berechtigte Sorge.
Die gute Nachricht: Auf dem Motorrad macht es schneller Klick als im Auto. Die meisten meiner Fahrer fühlen sich am zweiten Morgen zu Hause. Hier liest du, was dich erwartet und mit welchen Tricks es automatisch wird.
Die Grundlagen
In Südafrika fährst du links und überholst rechts. Alles andere ergibt sich daraus.
| Regel | Was sie bedeutet |
|---|---|
| Links halten | Dein Platz ist links in deiner Spur, der Gegenverkehr ist rechts von dir |
| Rechts überholen | Überhole langsamere Fahrzeuge auf ihrer rechten Seite |
| Tempo innerorts | 60 km/h, sofern nicht anders beschildert |
| Tempo außerorts | 100 km/h auf normalen Straßen |
| Tempo auf Autobahnen | 120 km/h |
| Kreisverkehre | Im Uhrzeigersinn fahren und dem Verkehr im Kreisel Vorfahrt geben, der von rechts kommt |
| Vier-Wege-Stopps | Alle halten; wer zuerst ankommt, fährt zuerst |
| Einheiten und Schilder | Kilometer, Verkehrsschilder auf Englisch |
Blitzer sind häufig, vor allem in der Nähe von Ortschaften. Schilder gehen den allgemeinen Limits vor, achte also auf niedrigere Tempolimits auf Pässen und in Dörfern.
Wo Einsteiger Fehler machen
Geradeaus links zu fahren ist leicht. Die Fehler passieren in den Momenten, in denen dein Gehirn auf Autopilot zurückschaltet.
- Rechts abbiegen. Das ist die lange Kurve über den Gegenverkehr, das Gegenstück zum Linksabbiegen zu Hause. Fahrer schneiden sie ab und landen auf der falschen Seite der neuen Straße. Hol weit aus und ziele auf die linke Spur.
- Links abbiegen. Die kurze, enge Kurve. Bleib nah am Bordstein, dann kommst du in der richtigen Spur heraus.
- Aus einer Tankstelle oder einem Parkplatz fahren. Das ist der gefährlichste Moment, nach einer Pause und einem Kaffee, wenn du mit den Gedanken woanders bist. Schau zuerst nach rechts, dann nach links, dann wieder nach rechts.
- Leere Landstraßen. Ohne Verkehr zur Orientierung driften Fahrer nach einer Kurve oder einem Fotostopp nach rechts. Das erste entgegenkommende Auto ist eine böse Überraschung.
- Kreisverkehre. Sie laufen im Uhrzeigersinn, und du schaust nach rechts. Die ersten fühlen sich verkehrt an.
- Spiegel und Schulterblick. Überholender Verkehr ist jetzt rechts von dir. Der Schulterblick geht nach rechts, bevor du ausscherst.
Südafrikanische Straßengewohnheiten, die du von zu Hause nicht kennst
- Vier-Wege-Stopps. Häufig an Kreuzungen in Ortschaften. Alle halten vollständig an, dann fahren die Fahrzeuge in der Reihenfolge ihrer Ankunft. Such Blickkontakt und hetz nicht.
- „Robots“. So nennen Südafrikaner Ampeln. Du hörst es schon beim ersten Briefing.
- Die Gelbe-Linie-Höflichkeit. Auf zweispurigen Landstraßen weichen langsamere Fahrzeuge oft auf den asphaltierten Seitenstreifen jenseits der gelben Linie aus, um dich überholen zu lassen. Ein kurzes Aufblinken der Warnblinker sagt Danke. Überhole nur, wenn du klar nach vorne siehst, und fahr selbst nicht auf dem Seitenstreifen, außer um jemanden vorbeizulassen.
- Minibus-Taxis. Diese Sammeltaxis halten abrupt an, um Fahrgäste aufzunehmen oder abzusetzen, oft ohne zu blinken. Lass ihnen Platz und fahr nie dicht hinter einem.
- Menschen und Tiere auf der Straße. In ländlichen Gegenden gehen Fußgänger am Straßenrand, und Rinder, Ziegen, Paviane und Antilopen können ohne Vorwarnung auftauchen. Fahr in der Nähe von Dörfern und Farmen langsamer.
- Lange Distanzen zwischen Orten. Tanke, wann du kannst, nicht wann du musst.
Tricks, mit denen es automatisch wird
- 1.„Schulter zur Mittellinie.“ Deine rechte Schulter sollte der Straßenmitte am nächsten sein. Sag es dir am ersten Tag an jeder Kreuzung im Kopf vor.
- 2.Klebe einen Aufkleber auf den Spiegel. Ein kleiner „KEEP LEFT“-Zettel am linken Spiegel oder am Cockpit fällt dir genau dann ins Auge, wenn du ihn brauchst.
- 3.Folge dem Guide. Auf der Tour fährst du hinter jemandem, der das tausendmal gemacht hat. Übernimm seine Linie durch Kreuzungen und Kreisverkehre.
- 4.Sprich dir die Abbiegevorgänge vor. „Rechts abbiegen, weit ausholen. Links abbiegen, eng bleiben.“
- 5.Sei nach jedem Stopp besonders vorsichtig. Kaffee-, Tank- und Fotostopps sind die Momente, in denen alte Gewohnheiten zurückkommen.
- 6.Lass es am ersten Tag ruhig angehen. Der erste Tag ist dafür da, sich an links zu gewöhnen, nicht um Tempo zu machen.
Wie wir Fahrer auf der Tour eingewöhnen
Auf jeder Südafrika-Tour beginnt der erste Fahrtag in Kapstadt mit einem ausführlichen Briefing zum Linksverkehr, zu lokalen Straßengewohnheiten und zu unserem Gruppenfahrsystem. Ich fahre vorne und das Begleitfahrzeug folgt hinten, du stehst also nie allein vor einer Kreuzung. Machst du dir über mehr als die Straße Sorgen? Lies Ist Südafrika sicher für Motorradtouren?
Wenn der Linksverkehr deine größte Sorge ist, ist Simba der einfachste Einstieg: 100 % Asphalt, flüssige Straßen und sonst nichts Neues, worüber du nachdenken musst. Wenn du schon Schotter fährst, beginnt Mufasa auf dem Asphalt des Bainskloof-Passes und des Hex River Valley, bevor der Karoo-Schotter anfängt. Unsicher? Lies unseren Guide Simba oder Mufasa oder sieh dir alle unsere geführten Motorradtouren an.
Häufige Fragen
Auf welcher Straßenseite fährt man in Südafrika?
Links. Überholt wird rechts, und Kreisverkehre laufen im Uhrzeigersinn.
Wie lange dauert es, sich an den Linksverkehr zu gewöhnen?
Die meisten Fahrer fühlen sich am zweiten Tag wohl. Riskant sind das Anfahren nach einem Stopp und das Abbiegen auf leeren Straßen, wenn alte Gewohnheiten zurückkommen.
Welche Tempolimits gelten in Südafrika?
Die allgemeinen Limits sind 60 km/h innerorts, 100 km/h auf Straßen außerorts und 120 km/h auf Autobahnen. Beschilderte Limits gehen vor.
Wie funktioniert ein Vier-Wege-Stopp?
Jedes Fahrzeug hält vollständig an. Danach fahren sie in der Reihenfolge ihrer Ankunft: Wer zuerst kommt, fährt zuerst.
Ist Linksverkehr auf dem Motorrad schwieriger als im Auto?
Meist ist er leichter. Du sitzt auf dem Motorrad an derselben Stelle, es gibt keine Bedienelemente auf der „falschen“ Seite, und du siehst mehr von der Straße.
Kann ich in Südafrika mit meinem heimischen Führerschein fahren?
Wenn dein Führerschein auf Englisch ist und die Motorradklasse enthält, wird er in der Regel akzeptiert. Ist er nicht auf Englisch, brauchst du einen Internationalen Führerschein.
Über den Autor
Kerren Wolfin ist Gründer und leitender Guide von Africa Moto Tours. Er führt jede Südafrika-Abfahrt persönlich und hat Fahrer aus aller Welt auf ihren ersten Tag im Linksverkehr vorbereitet. Er hat AMT gegründet, um Fahrern das Afrika-Abenteuer zu bieten, das er als junger Guide gesucht hat, und um ein Zuhause für Guides zu schaffen, die denselben Anspruch erfüllen.
