Rooiberg-Pass und R323 sind der längste und leerste Fahrtag auf Mufasa, und für viele Fahrer der, der sie am meisten überrascht. Kein berühmter Name, keine Reisebusse, über lange Strecken kein Handyempfang. Nur Karoo-Schotter bis zum Horizont, dann ein steiler, schmaler Anstieg über die Rooiberge in die Kleine Karoo.
Wenn der Swartberg der Pass ist, von dem jeder schon gehört hat, ist das der Tag, über den die Fahrer beim Abendessen reden. Hier erfährst du, was dich erwartet.
Die R323 durch die Karoo
Die R323 ist eine Regionalstraße, die von Laingsburg an der N1 nach Süden durch die Karoo nach Ladismith und weiter nach Riversdale führt. Bevor sie die Kleine Karoo erreicht, überquert sie den Rooinek-Pass und wird für einen langen, abgelegenen Abschnitt zur Schotterstraße.
So fährt sie sich auf dem Motorrad:
- Weite. Flache rote Ebenen, niedrige Koppies und Berge am Horizont. Du kannst eine Stunde fahren und siehst ein einziges Farmfahrzeug.
- Schneller, offener Schotter. Meist gewalzt und flüssig, mit sandigen Stellen, Wellblech und gelegentlich einer scharfen Kurve nach einer langen Geraden.
- Farmtore, Vieh und trockene Flussquerungen. Achte auf Schafe und Antilopen in Straßennähe.
- Stille. Wenig oder kein Handyempfang, deshalb macht es hier den Unterschied, in einer Gruppe mit Begleitfahrzeug zu fahren.
Der Rooiberg-Pass auf einen Blick
Der Rooiberg-Pass ist eine Schotter-Bergstraße über die Rooiberg-Kette und verbindet Van Wyksdorp mit Calitzdorp in der Kleinen Karoo.
| Fakt | Detail |
|---|---|
| Strecke | Van Wyksdorp nach Calitzdorp |
| Belag | Durchgehend Schotter |
| Straßenlänge | Etwa 43 km über die Bergkette |
| Hauptanstieg ab Van Wyksdorp | Etwa 7 km mit durchschnittlich 7,4 %, mit steileren Rampen |
| Passhöhe | Rund 800 m |
| Charakter | Schmal und steil im Bergabschnitt, breiter auf der Seite von Calitzdorp |
Oben öffnet sich der Blick über die Kleine Karoo, Bergkette hinter Bergkette. Viele Fahrer legen beim Überqueren einen Stein auf den Steinmann am Gipfel.
Schwierigkeit, Motorräder und Bedingungen
Der Schotter der R323 ist leicht bis mittel: schnell und offen, verlangt eher Aufmerksamkeit als Technik. Der Rooiberg-Pass ist nach dem Swartberg der schwerste Anstieg auf Mufasa. Der Bergabschnitt ist schmal und steil, mit engen Kehren, losem Schotter und Erosionsrinnen.
- Nach Regen können die steilen Abschnitte des Rooiberg ausgewaschen und unpassierbar sein. Am besten ist der Pass in den trockenen Monaten, November bis April. Unser Guide zur besten Reisezeit beschreibt die Saison Monat für Monat.
- Motorradwahl: Ideal ist eine Mittelklasse-Reiseenduro. Ténéré 700, V-Strom 800DE, CFMOTO 800MT-X, Tiger 900 Rally Pro und F 900 GS Adventure passen alle gut. Die CFMOTO 450MT ist in den Kehren am einfachsten. Fahrer großer GS und der Africa Twin werden die R323 lieben und müssen in den steilen, losen Passagen sicher sein.
- Können: Wenn du dich im Stehen auf losem Schotter wohlfühlst und steile Kehren im ersten oder zweiten Gang hochfahren kannst, wirst du es genießen.
Sprit, Hitze und Planung eines langen Tages
Das ist ein langer Tag: auf Mufasa etwa 365 km, rund 80 % davon Schotter, mit ungefähr fünf Stunden Fahrzeit.
- 1.Tanke bei jeder Gelegenheit. Tanke voll, bevor du die N1 verlässt, und wieder in jedem Ort mit Tankstelle. In Van Wyksdorp gibt es keinen Sprit.
- 2.Starte früh. Nachmittage in der Karoo werden im Sommer sehr heiß. Fahr den langen Schotter in der Kühle des Morgens.
- 3.Nimm Wasser mit und trink bei jedem Stopp, auch wenn du keinen Durst hast.
- 4.Rechne mit langen Abschnitten ohne Empfang. Fahr mit jemandem zusammen und sag jemandem deine Route, wenn du allein unterwegs bist.
- 5.Teile dir die Kräfte ein. Der Pass kommt spät am Tag, wenn du müde bist. Mach vor dem Anstieg eine richtige Pause.
Auf Mufasa fahren, Tag 3
Auf Mufasa ist das Tag 3. Wir verlassen morgens das Big-Five-Reservat Inverdoorn, durchqueren die Karoo auf dem Schotter der R323, fahren den Rooiberg-Pass hinauf und enden in der Hlangana Lodge bei Oudtshoorn, wo wir zwei Nächte bleiben. Am nächsten Tag kommt der Swartberg.
Das Begleitfahrzeug hat Wasser, Werkzeug und ein Ersatzmotorrad dabei, und die Tankstopps sind vorab geplant, so wird die Abgeschiedenheit zum Abenteuer statt zur Sorge.
Mufasa findet von November bis April statt: 11 Tage, etwa 75 % Schotter, in Gruppen von 6 bis 12 Fahrern.
Du kommst wegen der Schotterpässe? Lies als Nächstes unseren Swartberg-Pass-Guide und unseren Prince-Alfred-Pass-Guide.
Häufige Fragen
Wo liegt der Rooiberg-Pass?
In der Kleinen Karoo im Western Cape, zwischen Van Wyksdorp und Calitzdorp, westlich von Oudtshoorn.
Ist der Rooiberg-Pass geschottert?
Ja, durchgehend Schotter, mit einem schmalen, steilen Bergabschnitt.
Ist der Rooiberg-Pass für Anfänger geeignet?
Nicht für Fahrer ohne Schottererfahrung. Die steilen, losen Kehren erfordern etwas Offroad-Erfahrung. Für Fahrer, die schon gewalzten Schotter fahren, ist er gut machbar.
Ist die R323 asphaltiert?
Teilweise, aber zwischen Laingsburg und Ladismith gibt es einen langen Schotterabschnitt durch die Karoo.
Gibt es auf der Strecke Sprit?
Nur in den Orten. In Van Wyksdorp gibt es keinen Sprit, also tanke vor dem Pass voll.
Wann ist die beste Zeit dafür?
November bis April, früh am Tag. Meide ihn nach starkem Regen, wenn die steilen Abschnitte ausgewaschen sein können.
Über den Autor
Kerren Wolfin ist Gründer und leitender Guide von Africa Moto Tours. Er führt jede Südafrika-Abfahrt persönlich, darunter Mufasa durch die Karoo, und filmt jede Tour selbst. Er hat AMT gegründet, um Fahrern das Afrika-Abenteuer zu bieten, das er als junger Guide gesucht hat, und um ein Zuhause für Guides zu schaffen, die denselben Anspruch erfüllen.
